；若以时间计算，一个小时则为五角，以后每半小时或半小时以内则收二角五分。
这是租界的‘工部局’颁布的收费标准。
这就相当于，人力车夫每十个小时至少要赚八角五分，才能保证基本生存（够吃），即差不多要拉十一个短程才能赚够生活费。
十一个短程，且不说一天能不能接到那么多单，就是十一个半英里，差不多就是八公里多的负重前行，也是一个十足的体力活。
还有就是，沪市的黄包车少（近两万），人力车夫多（5万多），竞争也是很激烈的。
而且人力车夫地位低下，还会碰到地痞流氓、巡捕的勒索，也会遇到不付钱的难缠客人.....
总之，哪一行都不好混。
“6062车辆，下午五点前得交车，延误一小时就是一角。”
王承运递给陈光良一个牌子，并叮嘱一句。
“是，王老板。”
“好好干，吃饱饭是没有问题的！”
陈光良拿上牌子，随后在放车的地方就有人验牌。
当他拿到自己的黄包车时，脸色有些微微的变化。
给他的黄包车，看样子只有六成新。
且不说抛锚的可能性，就是很多顾客是看车入座，这样也让他今天有些‘不利’。
很显然，王承运有故意的成分，就是给新手不好的车。
“问题不大”杨青山安抚道：“勤快一点，收入一个大洋都不是问题。”
陈光良询问道：“二舅，晚上那一班是不是赚得更多？”
沪市号称不夜城，晚上去寻花问柳的客人那么多，故陈光良如此问。
“是可能多赚些吧，但晚上治安也不好。”
陈光良却不如此想，他压根就不是很怕，因为如果不好好赚钱，以后照样可能惨
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