不错，粤省方面算是给了陈光良一点好处，但这个好处也就一年时间，下个榨糖期不会有了。
除了粤省已经大范围种植甘蔗外，粤省自身也是要发展航运业了。
陈光良满意的说道：“看来，新增船只的资金有了，今年我们要再增两艘船，趁着金融大萧条的低谷。”
第一、第二航线现在也很赚钱，业务根本不愁。
赵铁毅马上建议道：“我建议购买两三千吨的船，提升数量上的优势，开辟更多的航班大吨位也是有不少缺点的.”
其余人也给出这样的建议。
实际上，目前远东注册的船只，最大基本都是两三千吨的。
四五千吨已经属于美国、英国等大国注册的船只，来到远东航行而已。
像招商局、三北都是两三千吨，怡和太古的主力也是两三千吨。
“好，那就先准备两条两三千吨的，后续再考虑增加。所以航线航班上面，你们要先拿出方案来。”
“好的”
接下来几年，好好的赚钱，才是正经的。
要在1937年前，环球航运将用全华人的海员，开着船从上海到美国旧金山去，创造这样的历史。
此次长江出租车大出血，不仅捐出15辆卡车（事后直接送给十九路军），还拿出十多万的资金采购物资等，算下来花费了四十万出头的大洋。
如今哪怕战争停止下来，但闸北、虹口、沪南等地区，依旧属于敌占区，且闸北到处是废墟，所以交通只能靠三轮黄包车。
鉴于此，长江出租车的220辆汽车，只能在租界及部分华界运营；剩下的五辆卡车，也组成运输队继续运营。
当然，长江出租车还有足足70多万大洋的存款，所以总资产还是在300万左右。
不过距离投资300万
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