船要在7~14天完成检查，然后投入到运输中。
金峰号并不打算加入固定航线，属于有业务就可以拉的船。
不一会，赵铁毅高兴的上前汇报道：“老板，船的情况不错，这次也算买到好船了！”
陈光良点点头，说道：“价格也是合理的范畴，毕竟我们也很难再有机会碰到前面六条船那样的。”
众人纷纷点头，前面六条船拉回远东时，它的价值已经是从6.5万美金每艘，变成了10万美金左右。
这就是信息差的好处！
赵铁毅此时又说道：“老板，最近抚顺煤和开滦煤正在争先倾销煤矿给上海，我们这艘船或许可以承接拉煤的活计。特别是抚顺煤，他们甚至希望我们公司承运”
陈光良果断的说道：“不拉抚顺煤，我船就是空着，也不吃这口血淋淋的饭。开滦煤那边倒是可以争取，毕竟也算合作伙伴了。”
其实，这个时候‘抵制的声音’已经小很多，再加上煤炭属于允许范畴的资源，拉抚顺煤也不一定遭到多少抵制。
因为抚顺煤足够便宜，所以一些工厂已经在暗地里购买，很多人也只是睁一只眼闭一只眼。
但陈光良是何许人，自然不吃日本人这一套！
“嗯，我们也没有想着拉抚顺煤，毕竟环球航运的业务已经走上正轨。”赵铁毅马上见风使舵道。
陈光良倒是没有怪罪于他，毕竟只要管理上没有问题，这些都是小事情。
目前，环球航运七条船中：
第一、二航线的四条船，上半年业务还不错，获得利润约20万大洋，下半年只会更高；
第三、四航线的两条船，从去年10月开始拉甘蔗，为环球航运带来了45万大洋的利润，目前已经投入到固定航线当中——广州湾至香港、广州湾至西南诸省等。
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