国人的担心，毕竟卧榻之侧岂容他人鼾睡，投资物业这种固定资产，是属于不明智的。
哪怕是怡和，此时也后悔得要命，当初为什么不变卖华夏的资产，拿一部分回英国。
相比较太古洋行，怡和损失大的多，太古洋行一直重视香港，而非内地；而怡和基本是将重心放在内地，香港只是一个分点而已。
约翰·凯瑟克制止大家的笑容，说道：“虽然陈光良在逆势购买船只，这不是一件明智的决定，但他对航运的野心，我们不能忽视。好在，只要他做航运，就离不开我们的九龙仓；华人没有大型码头，就只能给我们交费。”
“对更何况，这三艘船当年也是陈光良卖给我们的，怡和利用这三艘船，为大英帝国出力不少，也谋取了可观的利润。如今，我们还能以不错的价格，甩卖给他们，还真是不错。”
“哈哈”
众人并没有将此事的陈氏船队放在心上，第一是他们不看好陈氏船队在航运寒冰期扩张，第二是三艘二手船而已，而且是三十年龄的二手船。
虽然如今是远东的航运寒冰期，港口没有业务的船只不少（主要是内地的贸易减少），但不可否认的是——这些年的物价涨得很厉害。
在三十年代的‘大萧条时期’，陈光良仅用5.5万美金一艘的成本，便拿下六艘十年龄的5000吨船；实际上，当时在加拿大也就4万美金一艘的样子。
到了1940年~1941年，陈光良将4艘5000吨的船（20年龄了），以15万美金一艘的价格，卖给了怡和、太古。
如今又过去十年，怡和拍卖3艘5000吨的船（30年龄了），价格将不低于18万美金一艘。
前世到了1955年，包宇刚购买一艘8000吨的三十多年龄的二手船，价格已经涨到55万美金。
陈光聪来到拍卖
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