安干啥，李天明也没问。
“辛苦了！”
马国明闻言笑了：“说这个干啥啊，姐夫，我这高工资不能白挣吧，遇到事了，我总得担着点儿！”
新能源汽车的生产基地在道外区，距离机场不算太远，只是下着雪路滑，开了一个多小时才到厂门口。
友联新能源汽车制造有限公司！
当初给新厂命名的时候，李天明本来是想取比雅迪的，结果却发现，这个名称早在1995年，就已经在深圳注册了。
特斯拉倒是还没成立，可这个名字，李天明总觉得挺怪，最后思来想去的，既然是和哈飞汽车合作，就取了一个友联的名字。
结果前段时间蓄电池自燃的事故发生以后，网上立刻有人拿着这个名字取消。
说不应该叫友联，应该叫没脸才对。
接下来，那就看看，到底是谁没脸。
车驶入生产基地大门口。
这里的建设只完成了一半，真正用于生产的只有一个汽车外壳制造车间，其他重要部件，包括蓄电池、发动机，甚至是车内饰，目前都需要在海城的加工车间完成，然后运到哈尔滨，完成最后的拼装。
“姐夫，主体工程，大概要到今年年中才能结束，不过工程队，还有设计院那边，我一直在催着呢，时间上……应该差不多！”
新能源汽车生产基地的建设工程，李天明没交给李光强，而是将整个项目，全都总包给了马鞍山设计院。
“年中可以，不用催得太急，还是要保证施工质量！”
虽然今年就要推新能源汽车上市，但以目前的条件来看，大规模生产还没到时候。
且不说人们对于新能源汽车的接受需要一个过程，单单是解决公共充电的问题，就需要和很多个部门协调。
按照李天明的计划，今年新能
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