按照大汉月报上的说法，关中百姓的平均收入已经达到小康水平，这就是一个年产值3000亿的经济市场，他们任何的货物只要得到关中百姓的认可，就能立刻暴富。
西域打通了关中市场，靠着卖石油，卖玉石，卖玛瑙，卖一年能赚上百亿。当初那批跟着季布吃风沙的兄弟，现在一个个都发家致富了，大汉的诸侯没有不羡慕。
吕臣道：“等会儿，我等和其他兄弟商量一番，现在是经济危机的时候，铁轨的价格低，朝廷还给我们无息贷款，这样的好事情可遇不可求。”
“只要朝廷提供无息贷款，我等西域诸侯愿意建设联通长安的铁路。”贾盛坚定道。
西域诸侯的发家史也不是一帆风顺的，最开始他们靠着丝绸贸易，的确是赚了不少钱，但是从天竺的海路打通之后，大汉的丝绸，布等就很少走西域这条路了。一艘海船的运载量就能超过一支驼队。更不要说海上的运输成本只有西域商队的几十分之一，甚至百分之一。
有海商的竞争，西域丝绸贸易快速萎缩，要不是后面发现了石油，西域的诸侯还要继续吃风沙，后面他们靠着石油积累的财富，又开发出这种经济作物，总算是有两个稳定的收入渠道。
但这两种的货物体量都非常大，想要走量就不可能当奢侈品卖，所以他们是大汉诸侯当中最先申请修建轨道的诸侯，在几年前西域的诸侯就想让朝廷帮他们修建铁路。
单直线距离就超过了4000的主干线铁路，要是再加上联通的支线铁路，西域的铁路要接近上万里，才能组建一个铁路网络，加上西域恶劣的气候条件，光建设费用就高达上千亿。
如此高昂的造价，即便是大汉朝廷给最优惠的利息，西域每年都要偿还上百亿的利息，光这笔利息都足够压垮西域的所有诸侯国，所以大汉朝廷才否决了，西域诸侯建设铁路的想法。
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