多，工作就多了，百姓都有工作，内部的矛盾自然也就少了。
而军臣选择带动的匈奴国工业发展的行业正是以铁路为主的基建行业，他深知想要吸引大汉的商人来投资铁路，他的优惠待遇就要比大汉更好，才会有人愿意来到匈奴国修建铁路。
于是他允许匈奴国的铁路运行私人资金占据主导地位，甚至建设私人的铁路，铁路沿线5里的矿产开发权也被军臣赋予给了修建铁路的商贾还有各种政策上的优惠，在泉州股票交易所的上市帮助等等，只有军事上要服从匈奴国的命令。
这让大汉的商贾大喜，匈奴国的铁路优惠力度就太大了，这已经不是铁杆庄家了，而是连地卖给他们了。
在这个政策下，匈奴国的铁路以前所未有的速度前进，政策实行的第一年，匈奴国就修了500里铁路，并且正好铁路沿线出现了一个铜矿品质非常高，导致这家成立的铁路公司股票连连暴涨。
这为匈奴国铁路的发展开了一个好头，接下来几年时间，匈奴国的铁路每年扩展的速度都超过了上千里，也陆续在匈奴国发现了石油，铁矿，锰矿，磷矿等珍贵的矿产资源，而每次发现这样的矿产，都会引起新一波对铁路投资的热潮。
在危机爆发之前，在匈奴国境内成立的铁路公司超过了30家，在危机爆发前的匈奴国，不到一年时间修了三千里的铁路，六年时间修了上万里的铁路，其发展的势头可谓一点都不输给大汉。
同时铁路带动匈奴国的钢铁行业，机械行业大发展，甚至因为本国没有足够的钢铁，只能引进大汉的钢轨，机械和大汉的炼钢设备，这又导致匈奴国的外贸进出口暴涨，航运航运爆发性大增长。
以这些行业为代表，匈奴国的各行各业都在大发展，汉资大量流入，经济快速增长，市面繁荣，匈奴国俸禄也在快速增加，这段经济快速发展的黄金时代，让军臣快速坐
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