钱，这些钱主要是买钢轨和设备，是一修建铁路的工匠，将会由我们诸侯出，铁路的运营我们将会学习大汉，成立新大陆铁路总公司，我等诸侯的六十亿和土地和人力成本将会占据整个总公司的三成，募集的440亿钱占七成。”
徐爱国的方案刚刚说出来，马上就有富商拿去算盘计算，甚至还有带着账房的人算盘珠子也是噼里啪啦的响。
所有人越算眉头皱的越紧，新大陆的人口也就上千万，人口有限，货物有限，还要修一万多里的铁路，光运营的成本就高得吓人了，但他们的计算这条铁路往即便是能盈利已经算是要管理的非常严格了，但他们投入几百亿可不是只想赚这三瓜两枣。
就以盈利最好的关中铁路为例，也不过不到3000里的铁路网络，但在这个网络当中有上千万人口，而且也是整个天下最富裕的人群，但这条铁路网每年的盈利也不过只有两成左右，但贵在旱涝保收，当年因为关中铁路合并，那些购买铁路股票的商家，不但利润早就回本了，每年还能舒舒服服赚两成，在大汉的商界来说是最好做的生意了。
但有一些铁路运营成本低，客流量少，货物少，没有注意的这些商贾，钱投进去了，连本钱都很难回，所以大汉的有钱人已经学会了，要看人流，看货运，看铁路建设的成本，显然新大陆这些条件，都不算是太好。
“这对我等太不公平了吧，新大陆的人口不过是千万左右，但其富裕程度远远比不上大汉，铁路建好了之后，并不是就有收入了，其运营的成本也是极其高昂的，这个新大陆富裕的还不如一个关中，却要修1万多里铁路，我等投入400多亿，不要说30年回不了本了，就算是过个百年，只怕也回不了本吧。”大汉的缝纫机大王赵武开口说道。
大汉在内地修了几万里的铁路，大家都有一条计算铁路营业的模型和铁路建造成本的模型，虽然不是很精确
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