零九千二百块。
刘青山最后总结道：“柳林镇公车一年少花五万，降幅超过百分之三十。”
秦云东看完财务报表，轻轻点点头：
“公车改革看似是算小账，但在厉行节约、转变政府职能、遏制车轮上的腐败等方面意义重大。你们是为全市全面推行公车改革先行尝试，半年时间太短，不足以说明问题。柳林镇还要持续探索，继续努力吧。”
他并没有顺着刘青山的汇报提出表扬，不是不相信，而是不愿意轻易下结论。
半年时间，对于一项涉及利益调整的制度性改革来说，明显还很仓促，有些问题可能还没有充分暴露出来。
公车改革，宁可慢一点、稳一点，也不能留有漏洞。
秦云东临走前叮嘱刘青山，公车改革说难也难，说简单也简单。只要把账算明白，把补贴发到位，把监督做扎实，基层干部的觉悟和适应能力远比想象的要强。
“青山同志，柳林镇公车改革每一步都要信息透明，让群众知其然也知所以然。无论是群众反映问题还是举报违规违纪，镇领导班子必须认真对待，件件有答复。举报一旦查实，必须按规定立刻处置，这是防止改革走偏变味的底线。”
第二天，槐荫市。
在市委书记办公室里，辛胜利坐在办公桌后，面前摊着一份《槐荫市公务用车制度改革试点阶段性情况汇报》。
市委秘书长张雨菲和市纪委书记马明涛坐在他对面，各自都有一份同样的材料。
张雨菲兼任市公车改革办公室主任，因此成为这次汇报的主讲人。
“辛书记，按您‘以稳定大局为重，既体现厉行节约、禁止浪费，也不要制造新的不稳定因素’的指示精神，’车改办拿出的试点方案，从去年六月到十二月底，在市委机关、市城投公司、轴承集团、清河县四个点位跑了四个
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