旋桨没入水中，随着铁轴匀速转动，将身下的河水搅成一团翻滚的漩涡。
白色的水花顺着桨叶的弧线飞溅而出，力道集中得惊人。
船身如同被无形的手推着，稳稳地破开水面，速度较传统木船快了两三倍。
而且行驶时平稳无波，远非传统拍水桨叶那种东倒西歪、力道涣散能比。
其实说着简单，这螺旋尾桨却是匠人们熬了近一年，硬生生试出来的血汗成果。
林川当初哪有现成的图纸，不过是凭着记忆画了张粗糙的螺旋桨草图，又揣了只田螺，拉着王贵生还有一帮匠人尝试着讲解螺旋桨的原理。
可古代匠人哪里懂什么流体力学，只觉得这拧着劲儿的螺旋古怪得很。
好在，他们已经习惯了跟着林川做事。
不懂不要紧，做多了就慢慢懂了。
没办法，在蒸汽机做出来之前，林川能想到的，也只有靠人力压榨出更高效的动力。
早在造第一批货船时，他就厌烦了传统船桨“左一下右一下”的低效，琢磨着做个能集中发力的螺旋桨。
可这东西向来纸上容易，手上难，匠人们起初按草图剪了薄铁皮，捏出螺旋的模样，往水里一试，那软塌塌的铁皮就被水流推得变了形。
往后便是无休止的拆改与试错。
桨叶宽了，水的阻力太大，便用錾子一点点削窄。
窄了，推力又不足，只能重新补铁皮。
螺旋圈数少了，推进距离太短，船走得磕磕绊绊。
多了，又显得累赘，转起来费劲，硬生生磨掉一圈又一圈。
连轴杆的粗细，从最初的碗口粗改到后来的小臂粗，齿轮的咬合角度，前前后后试了数百遍。
木头磨坏了成百上千根，铁皮剪废了几千斤，熔了又铸、铸了又剪，匠人们手上的茧子磨了
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