我们搞软件功能的好吧。
但他不得不承认，周红衣说得有道理。
汽车是集成化极高的商品。
消费者不可能因为车机好、有智驾功能就去买一台车，起码你车子各方面的基础属性要做得好。
李彦泓隐隐意识到这方面的问题。
现在这些百度和这些车企好不容易打开了合作的通道，但搭载apollo功能的车子，都是投入市场试水的产物，并不是车企本身的热门车型。
试水意味着新颖，也意味着不成熟，不会投入全部的资源去打造。
实车质感和各个功能打磨，自然比不上车企的“亲儿子”热销车型，更比不上星辰这种“天生纯血”统一体系的产品。
一旦销量起不来，又会让apollo的商业化价值进一步降低。
“这是车企负责的事情，我们百度有时也会针对整车设计提意见，后续不光停留在中低端市场，也会进一步搭载在更高端的新能源车上的。”
李彦泓短暂沉默过后，说出了自己的想法。
周红衣：“市面上高端新能源车没几款吧，像特斯拉、星辰这种都是自己做方案，蔚来即使是从国外买的方案，据说也要自己成立团队做。”
李彦泓嗯了一声：“车企有发展自研技术的规划，但他们也会认识到自动驾驶解决方案和软件开发的难度，以后大部分车企还是会考虑购买成熟方案的。”
话是这么说。
他也认为百度目前推进的速度有些太慢了。
难不成，百度真要自己造车？
这个想法一出现，就被李彦泓在内心否了。
造车这件事太复杂，门槛高要自建厂不说，综合利润也低，他们百度还是更喜欢干利润高的项目。
“李总，我们哪吒汽车暂时没有选定的自动
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