制程的功能性芯片。
这些芯片虽然制程低，但是往往功能性非常强，同时都是属于非常特殊的车规级芯片，对封装技术要求高，要求能够承受各种恶劣极端环境。
这些低制程的功能芯片外，其实普通车辆也需要！
很多人以为汽车是机械产品，但其实不是，现代汽车，哪怕是燃油车辆的各子系统里也集成了大量各种各样的芯片，只是传统车企一般不说，普通人一般也不去了解而已。
而到了自动辅助驾驶电动车时代后，则是对芯片的要求更高，因为需要大量的高算力车规级芯片。
海蓝汽车的自动辅助驾驶系统，是采用了智云半导体设计的车规级高性能算力芯片‘海蓝’系列。
这玩意可不是低制程芯片，而是基于三十二纳米工艺的高性能芯片！
同时智云半导体的车规级芯片设计部门，还在配合海蓝汽车研发下一代的海蓝芯片，其工艺将会采用二十八纳米工艺。
后续还会继续进行技术推进到十四纳米，甚至七纳米呢。
所以，现代的自动辅助驾驶电动车，也是建立在先进半导体产业链上的。
就是徐申学不管如何，都要搞半导体的缘故……这半导体搞不起来，无法自主控制的话，不管做什么都得被人卡脖子。
什么pc互联网，移动互联网，智能终端，自动辅助驾驶电动车，还有什么消费级无人机或者机器人，再来什么智能工厂啊等等……全都是被人一卡半导体的脖子就得翻白眼。
清一色的无根浮萍！
而徐申学讨厌被人卡着脖子，一点安全感都没有。
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当然，想要推动半导体产业链的发展，也不是那么容易的事。
其他先不说，但是这钱是绝对不能少的！
不仅仅是徐申学套现股
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