工厂进行代工而已。
当然，这说的是要造海蓝汽车或特斯拉这样的高性能电动车使用的电机，如果要求没那么高的话，其实技术难度也能够下降一大截，甚至普通电机厂商也能够能勉强给你弄一个出来。
很多三四流的厂商都能从市面上采购到电机玩个老头乐，三轮电动车之类的东西，但是这样的东西没办法用在先进电动车上啊。
这个时候，这家汽车公司的技术高管继续道：“其实电机问题都还算好，我们找个电机企业进行合作研发，琢磨琢磨还能弄出来，但是电池和电控就太麻烦了，技术门槛太高了。”
“这两者在当下并没有成熟的零部件供应商，海蓝汽车也好，特斯拉也好，他们都是自己研发的电池和电控。”
“特斯拉虽然自己不生产电池，但是也是使用自己的核心技术让电池代工厂进行生产。”
“海蓝汽车的电池不仅仅自己研发，甚至连生产都是自己生产的。”
“根据我了解，海蓝汽车之前已经收购了一家锂电池企业，然后对工厂进行大规模技术生产作，他们的自研电池就是让这家工厂进行生产，其生产的电池包根本不对外供应！”
汽车电池这东西，某种程度上来说电池本身并没有太大技术难题，大家用的其实都是一节节的锂电池。
难的是如何把这些锂电池给组合起来！
而这关乎到了电池管理系统以及电池安全防护系统。
这两者才是真正的核心技术。
而这这些东西，都是海蓝、特斯拉这两家公司自研的，其他厂商在外头可采购不到这些东西。
国内其实还有一家比亚迪，他们也有这电池技术，但是他们一样不对外供应。
“这锂电池太危险了，搞起来难度非常高！”
“我们去年下半年的时候，就已经开
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