第二百六十一章 你追我赶（6 / 16）

格还挺贵的，补贴后的价格都要二十万左右。

这种车虽然已经发布上市，但是主要是用于出租车行业，并且数量也不多，个人消费者购买的就更少了。

之所以销量提不上去，主要是他们现在做的电动车纯电续航不行，电控一般，至于什么智能化就更别提了。

整个内饰其实和传统油车没什么区别，更别提什么自动驾驶了。

他们的这些早期电动车，其实就是单纯的把动力系统从燃油发动机变成了发电机，把汽油变成了电池而已，其他的诸多设计理念还是延续了传统汽车那些。

所以他们的早期电动车，看起来就不咋地，用起来也不咋地，销量其实很一般，大头还是靠着低端燃油车撑着。

他们走的路子和海蓝汽车以及特斯拉是不一样的。

但是，即便如此，比亚迪在电动大巴以及一款插混，一款纯电上的尝试依旧为他们提供了大量的技术积累。

他们正在尝试推动第三款电动车的研发。

尤其是受到了海蓝汽车的成功刺激，他们的研发进度相当快速，估计今年就能够发布他们的新一代电动车。

只不过他们并没有效仿海蓝汽车或特斯拉，搞高性能纯电轿跑，把价格东动不动就做到大几十万甚至上百万。

而是选择了自己更擅长，技术也更成熟的插混路线，主要的动力其实还是靠燃油发动机动力。

纯电续航非常短的，估计只有几十公里而已，插混嘛，基本都这样，纯电续航一般般。

并且把车辆价格定位在了二十多万的程度。

他们对自己还是有非常清醒的认知，并没有盲目效仿海蓝汽车，然后上马高性能纯电轿车或高性能插混汽车。

他们的品牌，他们的技术，都撑不起来那个价，做出来也没人要……硬要做，估计得亏到破产。