直接提供一整套纯视觉解决方案的,连算法都直接封装进去然后提供给客户,汽车厂商拿回去自己装在车里,做一做适配就行了。
很多传统车厂商都是这么搞的。
而那些所谓的新势力汽车厂商也不例外……至少目前是这样的。
这也是他们的电动车,只是电动车……但是海蓝汽车的电动车,却是智能电动车的缘故。
两者之间的差距,从车规级算力芯片的算力差距就能看的出来……0.0256tops和数十甚至一百多tops的差距。
这些算力差距,再加上基于ai技术训练出来的自动驾驶算法,足以让他们的表现天差地别。
同样,这也是海蓝汽车在全球受到追捧的核心因素之一……人家海蓝汽车可不是吹牛,而是真的能自动驾驶。
为什么全球范围,有那么多有钱人购买海蓝汽车啊,可不仅仅因为它是电动车,更是因为它的自动驾驶技术。
而这一点,是其他汽车厂商,甭管是什么新势力,还是传统汽车厂商都无法比肩的。
甚至就连目前的特斯拉,也是连海蓝汽车的车尾灯都看不见……这也是特斯拉下定决心自研车规级算力芯片的缘故,靠买,是买不到最先进的车规级算力芯片的。
人家徐申学根本不对外出售最先进的eyq系列芯片,也就是海蓝汽车和智云半导体合作研发的芯片。
但是有这种决心,更有这种技术的汽车厂商,也就只有一个特斯拉了,其他的都不行。
车规级算力芯片,再搭配ai训练搞自动驾驶算法……这一整套投入太大,对技术要求太高,常规意义上的汽车厂商,包括那些所谓的新势力其实玩不转。
诸多种种,也导致了16年的当下里,真正具备自动驾驶功能的,依旧只有海蓝汽车,其他的所谓新能源也好,智驾也罢,又或
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