一半的市场份额，都有三四千万辆呢。
而作为智能电动车行业里的龙头老大和老二，他们依托本土市场，同时扩张海外市场，最后各自吃下大几百万辆的市场份额，这很合理吧？
只不过，那些传统油车厂商们也不傻，很多都已经开始转型了，欧洲和华夏的汽车厂商行动的最为激进。
欧洲的汽车厂商早就开始转型了，只是转型的不顺利而已……
而华夏的传统汽车厂商同样转型的很早，然而他们的转型则是要顺利的多。
除了比亚迪外，其他的广汽，北汽，上汽这些传统汽车厂商，一个个都开始转型，然后陆续推出来自主品牌的智能电动车。
在今年各种新能源汽车政策的扶持下，或多或少都取得了一些成绩了。
纵然比不过海蓝汽车如此强势，但是未来可期。
看到最近的智能电动车的发展，这让谢尔盖想起来了多年前的手机市场的情况！
当年智云集团和水果公司，也是这么看似竞争，实际上联手清场，最后把一大票传统手机厂商给干掉了。
在谢尔盖看来，现在的汽车市场，似乎也在上演着类似的事情，当然，他也知道汽车市场更特殊，更复杂，智能电动车不可能和智能手机一样，迅速横扫全球，短短几年里就把一大票传统手机厂商给挖坑埋了。
这不，现在百分百汽车关税就来了！
后续围绕着智能电动车的争端，还不知道会引起多少波澜呢。
当然，这和谢尔盖自己关系不大，他又不玩什么传统汽车，就算要玩汽车，也是玩无人驾驶汽车，可惜的是，无人驾驶汽车项目那么多年了，一直都没个结果。
归根到底，还是自家公司的人工智能技术不太行！
而人工智能技术为什么不行？
一方面固然是顶级工程师
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