质也是一个巨大的问题。
不是所有企业都能够和海蓝汽车一样，从一开始就能够拿到造车资质的。
如今国内的其他众多所谓的新势力厂商，其实都没有自己的造车资质，都是和传统车企进行合作，借用他们资质，挂别人的牌子进行生产销售的。
这样一来，自然也免不了被传统汽车厂商割一刀。
众多情况下来，也就让资本市场在最近两年里，对智能电动车赛道的热情有所退却。
但是现在……威酷电子又跑出来说搞智能电动车，同时徐申学还亲自站台，说威酷电子的未来是人工智能终端业务以及智能电动车。
既然徐首富这么说了，也这么做了，自然也就引起了外界的密切关注。
资本市场上的众多投资者们一夜之间又觉得，这智能电动车市场依旧是能做的，于是乎又挥舞着资本到处去找投资目标了。
一些高科技企业们，看见威酷电子都要搞智能电动车了，想着我上我也行的态度也开始跟风！
有的人甚至喊出来，造车的难度不会比造手机更难！
反正都是采购成熟供应链里的零配件进行组装，甚至连组装都是可以找传统车企的工厂进行代工，自己要做的不过是进行设计整合以及销售而已……这种事对于国内的众多智能终端企业而言，他们就很擅长啊！
倒是机器人业务这一点，没什么人跟风……搞事肯定有人搞，但是资本投入比较有限。
大家都不傻的，别看现在有了所谓的智能机器人市场，但是这个市场是智云集团独占的。
同时智云集团里的智能机器人，其技术含量太高了，硬件领域里的技术含量也就算了，大家勉勉强强也能凑出来一些硬件，顶多就是差一些而已。
然而智云集团里的智能机器人，其核心可不是什么硬件啊，而是人工智能
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