“这意味着，如果只是在日常上下班驾驶的话，甚至可以做到一个月不用充电！”
“如果是长途驾驶，你可以从深城一路开到金陵城，中途完全不用充电！”
“这将会是电动车的一大革命，续航焦虑将会完全消失！”
“在循环寿命上，我们的海神电池系统循环寿命达到了三千次以上，再搭配其高能量密度，其使用寿命几乎两倍于同重量的固态电池，完全能够满足电池的长期使用！”
以前大家都认为，固态电池的一个大缺陷就是这个循环寿命了，如传统三大技术路线的固态电池，如果要商业量产的话，能做到一千次就很不错了。
而海蓝电池研发的氧化聚合物电池，能够做到三千次已经是大幅度领先了，比三元锂电池的两千次左右更强。
当然，即便如此，其循环寿命其实也不如磷酸铁锂电池或半固态电池锂电池。
海蓝电池的磷酸铁锂电池，循环寿命能够达到三千五百次，是世界最顶级的磷酸铁锂电池，远超宁代电池旗下的三元锂电池大概两千次的循环寿命。
海蓝电池研发的半固态电池，因为混合了固态电解质，其循环寿命更久，甚至能够达到四千次，这是一个让其他电池厂商看了都流口水的性能数据。
现在的这个氧化聚合物固态电池，循环寿命只有三千次，看似虽然少一些，但实际也能够用了，因为它的能量密度更高，不用频繁充电！
简单计算的话，之前的海蓝sr2跑车长续航旗舰版，使用半固态电池充电一次能跑七百公里，四千次续航的话，理论里程是两百八十万公里。
考虑到电池衰减，日常驾驶更耗电等因素，再给它简单粗暴的打个对折，算它一百四十万公里好了。
一辆海蓝sr3充电一次能跑一千四百公里，三千次充电的话，理论里程在四百二十万公
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