数国家。
这也就导致了，海蓝汽车在海外市场的售价，普遍上都比国内的售价更高！
如在日本市场里，海蓝汽车在当地推出的海蓝yev车型，最便宜的整车进口版本的入门版本售价，折合华夏元大概得差不多四十万呢……价格对比国内足足高了十五万左右。
标志性的海蓝汽车车型海蓝slmc，在日本市场里的进口顶配四驱长续航版本，再选配一个l4级别的自动驾驶，折合华夏元售价得七十五万左右，比国内落地价五十万左右，足足贵了二十五万。
这里头有关税、营销、行政、运输等诸多成本的增加导致的成本上涨，也有补贴的因素。
过于昂贵的价格，也是阻拦海蓝汽车的海外销量持续大幅度上涨的主要原因。
同样这也是海蓝汽车推下面向中低端市场子品牌‘艾米’的主要原因……车子的价格太贵，销量可就上不去了。
想要扩充销量，尤其是想要做到大几百万甚至上千万的年销量，就只能进军十多万价格的主流市场。
十万左右，十多万价格的车型，这才是当下汽车市场的主流车型，占据了汽车市场的主要销量……这个价格，和车子性能和配置没关系，是人们的钱包所决定的。
海蓝汽车想要成为世界顶级的汽车，汽车销量达到大几百万甚至上千万，那么售价十万到二十万这个核心主力车型就必须拿下。
海蓝品牌是无法承担这一任务的，其新推出的艾米品牌就承担了这个任务，开始利用落后技术开辟中低端市场，只不过能不能做得起来也很难说，低端市场竞争太激烈了。
说真的，在低端市场里海蓝汽车对比比亚迪，其实都没啥优势……
你说你海蓝汽车的技术牛逼，但是你的先进技术比如l4甚至l3的辅助驾驶技术以及固态电池，甚至半固态电池又不可能下放
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