外，在动力系统部分，主要是搞纯电。
具体体现则是研发各种先进的电池，电池管理系统等。
现在固态电池都搞出来了，后续就更不会插混了，甚至过几年增程车型也会被逐步抛弃。
海蓝汽车玩纯电的决心，是远超其他汽车厂商的。
毕竟这也是海蓝汽车主要技术优势之一！
海蓝汽车能够横扫全球，立足高端豪华市场，靠的是自动驾驶技术以及先进的电池技术，其他的都是顺带的。
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三天后，海蓝汽车在国内正式开启新一代车型的交付，首批海蓝hev车型以及各车型里搭载了固态电池的车型陆续被交付。
而过了几天，海蓝汽车正式宣布，新一代车型在欧洲也正式开卖……海蓝欧洲旗下的西班牙工厂以及匈牙利工厂将会同步生产这些先进车型，并就近在欧洲市场销售。
后续，海蓝汽车还将会把旗下的各新车型，尤其是海蓝hev车型针对各地市场进行针对性的改进，然后陆续推向各地市场，如东盟市场，南美市场等。
就连北美市场那边也启动了相应的计划，墨西哥工厂生产的米特品牌，也将会推出多款车型的固态电池版本，并且推出所谓的新一代入门级中型suc……只不过他们的新车型，都是海蓝品牌车型的换壳换标版本，核心变化不大。
新一代的海蓝各车型受到市场热捧，海蓝汽车方面给徐申学上交的报告里，估计今年的总销量突破三百万辆是板上钉钉的。
唯一的疑惑就是能突破多少！
这需要取决于海蓝hev这款车型的最终销量情况，然后还要看艾拉这个中低端品牌的情况。
艾拉这个品牌起源于国外市场，去年的时候正式引入了国内市场，虽然也获得了十多万辆的销量，但是整体影响并不算好。
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