不过来。
其他多款搭载固态电池的车型，销量也很不错的。
就算是价格比较贵的海蓝mev的固态电池版本以及海蓝slmc固态电池版本，销量也比较高。
按照海蓝汽车内部的统计，哪怕是固态电池只用在了高端车型、中端高配车型上，售价相对昂贵，但是未来一年里的订单量也会超过一百万辆！
而海蓝汽车旗下的海蓝电池的固态电池产能……根本没这么多，所以未来一年里的这些固态电池的车型交货期就会比较久。
大量固态电池车型的订单，这导致了海蓝汽车的汽车平均售价大幅度上涨……毛利率也有相当的上涨。
海蓝汽车越卖越贵，赚的越来越多，但是其他电动车厂商的汽车价格，则是越卖越便宜，毛利率也逐步下降。
这就是先进技术的作用了。
海蓝汽车依靠自动驾驶和固态电池这两个黑科技，大幅度拉升售价，而且还不愁卖……
其他汽车厂商则是困于没有先进的自动驾驶技术，也没有自身的独家先进电池技术……辅助驾驶技术用智云集团的大路货色的eyeq系统方案的，电池用宁代的电池！
但是这两样东西，你能采购，别人也能采购使用啊，这样一来就失去了独特的技术优势了。
最后陷入了比拼性价比，比拼外观，比拼营销的局面。
而这些比拼都是有成本的，而且成本还不低……尤其是营销成本……普通消费品的营销成本一向来都是产品成本里的大头，尤其是对于普通品牌而言。
这比来比去，电动车的售价持续降低，毛利率持续降低，经营成本持续高涨……假以时日，又将会陆续一批新能源车企倒闭。
当然，这对于部分拥有自身核心技术，同时规模也足够大，承压能力更强悍的车企而言，这反倒是一场机会！
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