得知了红龙航天飞机在分离后不久就爆炸了，请问这里头是不是存在重大技术问题？会不会影响到南门航天的后续计划？航天界里也有很多技术专家认为，超重型火箭加航天飞机的组合技术路线风险极大，是不可能实现的技术路线，请问你如何这么看待？”
徐申学略微沉思了两秒后道：“红龙航天飞机的确还存在一些技术性问题，不过问题不算太大，我的专家团队已经给了我一个初步技术方案，不用多久你就能看见改进后的红龙航天飞机继续进行飞行！”
“红龙航天飞机的技术问题，不会影响到我们南门航天的后续一系列计划，我们的太空港计划以及月球科研基地不会改变，将会按照预期继续进行推动！”
“至于外部专家认为超重型火箭和大型航天飞机的组合技术风险大，不同的人有不同的看法这是很正常的，但是我相信我的技术团队的判断……毕竟，我们拥有世界上最优秀的技术团队，他们的优秀能力给了我充足的信心！”
接下来，又有其他记者陆续问其他问题……国内记者问的时候都比较友好，都是侧重一级火箭助推器的成功，八号火箭的重大意义等，基本上不问红龙航天飞机失败的问题。
而国外记者则是反过来，对助推器回收成功直接忽略，重点询问红龙航天飞机的失败相关问题，然后还会附带一些比较尖锐的问题。
比如就有个记者问，航空探索是全人类的事，航天探索成功也是全人类的共同成功，为什么南门航天不开放航天技术以及月球探测成功？
对这种问题，徐申学都懒得回答。
还有记者见这一次的采访机会难度，虽然他们这一次是奔着航天相关来的，但是也不妨碍他们顺带问其他一些领域的问题。
比如很多人关注的固态电池问题！
“徐董，众所周知，现在的海蓝汽车集团开发出来了
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