圈圈的行走。
最终，经过三天的仔细斟酌和反复推演过后，彭林还是放弃在歼-35b上采用和雅克-141一样加装两台升力发动机的方案。
因为如果继续沿用该方案，即使彭林一时半会也难以解决战机因高温废气再吸入导致的故障率问题！
在有了抉择后，彭林一刻不再停留，直接从作训场走到涡扇-19航空发动机的测试车间内。
相比于外面的严寒天气，测试车间明显要温暖许多，刺眼的氙气灯将钢铁支架照得惨白。
彭林站在三层楼高的测试台前，凝视着那根新加装的钛合金传动轴！
它如同巨龙的脊椎，贯穿发动机核心，末端连接着直径1.27米的升力风扇！
风扇叶片采用蜂窝状空心结构，在高速旋转时会泛起幽蓝的等离子稳流辉光！
这是彭林在拆解雅克-141战机时想到的另一种解决思路，那就是不加装升力发动机，而是直接加装升力风扇！
也就是在歼-35的涡扇-19航空发动机上通过传动轴驱动直径1.27米的升力风扇，实现冷空气垂直喷射！
同时通过d形喷管与矢量调节系统控制垂直升力等问题！
“注入液态氮，准备冷启动！”
彭林下达指令。
在下定决心后，他现在便想测试一番这条技术路线的数据情况。
刹那间，超导轴承被-196度的液氮包裹，白雾顺着传动轴的波纹管翻涌。
随着技术员猛地下压操纵杆，涡扇-19爆发出深海巨兽般的咆哮，传动轴瞬间将3.5万转每分的狂暴扭矩传递给升力风扇！
监控屏上，代表气流轨迹的蓝色线条突然由水平转为垂直！
只见升力风扇的十八片碳化硅叶片撕开空气，直径4米的冷气流柱如同无形的巨锤轰向
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