人如今控制的喀尔巴阡山以南、最靠近东北前线的、也能够被铁路连接到的平原城镇。
从米哈洛夫采再往东、往北，就会进入喀尔巴阡山区，同时也通不了铁路，地形也崎岖不够开阔。
所以要作为大规模的飞艇系泊基地，还要能临时修野战机场、还要尽量靠近山北前线缩短飞机和飞艇飞越喀尔巴阡山的航程，最终就只能选在这儿了。
也正因为这地方是为了空降敌后行动临时选择的，所以鲁路修抵达那里时，看到的还是一片刚刚收工的工地景象。
第6集团军不知道调集了多少个工兵营到这里，才能快速赶工出那么多野战机场和飞艇系泊塔。
鲁路修从斯图登特的飞机上下来，迎面就遇到了埃尔文.隆美尔中校，和几名工兵部队的军官，一起过来请他视察、检阅、验收。
最近这段时间，鲁路修事情多，他这位上校，主要在操心两个集团军的军机谋划，对于自己带领的空降团的事务，倒是不怎么上心了，全靠隆美尔这个副团长帮他张罗。
好在隆美尔尽职尽责，对这种特殊作战所需的后勤保障理解也很到位。鲁路修来之前，这边该验收的工作都已经验收完了，准备很周全。鲁路修只要最后跑马观花视察一圈，走过场查漏补缺一下即可。
“干的很不错，短时间内造那么大片野战机场和飞艇系泊塔，很不容易啊。”鲁路修坐在车上，看着两边连片的新建设施，很是欣慰。
“确实，施工过程中其实也遇到了不少问题，尤其是一些地质问题，好在施工队都奋力解决了。我监工期间，也发现了有几个工兵营、某些具体的单位，表现非常好。
比如第21到23号飞艇系泊塔，在施工的时候差点出现地质沉降，后来紧急灌浆把地基重新回稳了。还举一反三补充勘测了一番，把当时还没修的几座飞艇系泊塔，微调了一下选址
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