接军事用途”的原材料，那中立国就不算犯法。布国也只能选择出点钱，把这个货强买强卖买下，要求商船转拉去不列颠尼亚本土的港口。
刚才巴登大公那番话，也是说得太急了，所以口误说“瑞典违反国际法出口铁矿石”，但实际上他当然也懂条约，知道这事儿真抠条款是没问题的。
所以见鲁路修否定得如此轻松、精准，巴登大公也认真、郑重起来了：“那我倒是奇怪了，你觉得波的尼亚湾的‘进口’航线，还能进口些什么东西呢？”
鲁路修见对方诚心诚意地问了，也就不再绕弯子，直接丢出核心观点：“我怀疑，挪威那些亲布的狗东西、有帮布列颠尼亚人运输军火以及其他违反中立法的物资给露沙人！
当然，挪威和露沙的芬兰地区，虽然陆地上直接接壤，但接壤的都是北极圈内的冰封峡湾，那里的沿海冰封无法通航，内陆也没有道路可以走。
但是，挪威的纳尔维克港，是北方难得的冬季不冻港。那里原本是瑞典铁矿石出口的重要港口，从瑞典主要的铁矿石产地基律纳，早在1903年就修了一条铁路，通往纳尔维克港，以实现瑞典铁矿石的全年自由外运。
同时，瑞典人在他们自己国土上，也修了另一条支线铁路，是1906年通车的，从铁矿石主产区基律纳、通往波罗的海边、波的尼亚湾最北端的吕勒奥港。
吕勒奥港也是瑞典铁矿石出口的重要港口，但它相比于挪威的纳尔维克港有三点缺点：
首先是吕勒奥的港口规模更小，货物吞吐量更小。
其次是波的尼亚湾的航道吃水比北海的航道吃水更浅，所以通过吕勒奥出口瑞典铁矿石的船吨位也更小。难以用载重2万吨以上的大船运矿石。
最后一点，则是在于吕勒奥并非终年不冻港，每年从11月底到来年4月，波的尼亚湾北部会被冰封，所以吕勒
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