软件开始自动计算、给出数据，甚至还智能地排除掉了周围脚手架的干扰：
这艘木船，总长27.8米，底长18.8米，宽6.5米，深2.36米。
主桅前长11米，头桅前长6.05米，采用肋骨框架结构，肋骨间距500毫米左右，肋骨厚度在160~180毫米。
全船由12道舱壁，将船体分隔成13个船舱，从船舱密封的方式来看，似乎应该是水密舱？
首部尖，尾部宽，底尖上阔，两头上翘，首尾高昂。两舷向外拱，两侧有护板。从整体形制来看，像是战船的式样……
“而且是海船？”沈乐用鼠标点着木船的建模转了一圈，又转了一圈。
想了想，直接把文件保存下来，发给网络对面的博士师兄。很快，博士师兄的消息，就在屏幕上闪烁起来：
“没错，是福船。”博士师兄非常肯定地回答：
“而且是很标准的400料战船。看那标准的大圆弧船底，我几乎可以确定，是龙江船厂出品。”
龙江船厂……沈乐飞快地百度了一下，才发现那是明朝建立最早、规模最大的大型船厂，位于南京，在洪武初年就开始运作。
郑和下西洋的宝船，就是在龙江船厂造的，那也是它最辉煌的时期。
嘉靖年间，督造主事李昭祥著《龙江船厂志》，记载了这座船厂的风风雨雨……
“等等，所以它居然是海船吗？”
“那肯定啊！内陆船哪有这种尖底的？”师兄理所当然地回答：
“内陆船一般都是平底船，所以吃水浅，装的东西多，不容易触底。海船一般是尖底船，能减少水的阻力，更好抗风浪——这不是明摆着的吗？”
“可是……”
沈乐分明记得，那位龙君带过来的食材，全都是内陆的产品：
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