第二天，吃完早饭后，各单位开始按照之前进行的战略部署，安置监测设备的忙着安装设备，进行检测的在关键节点进行检测，气象局的同志忙着进行气象检测，科学院的专家们则忙着分析各种数据。
因为，这次任务主要是由749局作为主导，而科学院作为主要的技术支持，其他兄弟单位作为辅助和支援。所以，相应的领导者也是以749局干部作为主领导，科学院的院士作为技术主领导。
而各任务地域布局，则是以在7月31可能发生降雨的各主要火车站点作为核心，辐射一定区域内下面的各其他铁路站点。
我们所在的区域，是以柳村货运南站为核心，辐射区域内的始皇站、始皇东站、海山关站、中戴河站、宁抚站、黎昌站、卢龙站等十多个火车站点。
主力部队及应急部队，驻扎在柳村货运南站，其余分站点也布置了相应的工作人员。这样做到了既有重点，又控制全局，点面结合，点面兼顾。
而这片区域内的总指挥就是钟秀，科学院那边的技术总指挥也是老熟人，就是罗布泊事件中熟识的张馨予院士。
由于区域内的站点比较多，而现在需要做的准备工作也比较多。所以，即使天上一直下着小雨，钟秀和我、胖子、阿敏，也一直在各处站点忙着帮着进行准备工作和进行沟通检查。
前期的准备工作，任务量并不小，我们马不停蹄地奔波忙碌了两天，才算基本上布置妥当。
到了第三天，我们几人决定，先是到柳村货运南站二十多年前k34幽灵列车曾经出现的地方去看看。
也就是二十多年前，2001年12月31日，k34次曾经出现过的那个地方。
正是那次，有名心脏病人被从k34次上抬了下来，随后那人死去。而我们的科研人员，也正是在这次事件中，测量到了很多有价值的数据
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