化替代，尤其是对继电器与断路器的逻辑控制进行优化。”
曹建友最初的想法就来源于6y1的电力机车。
要是没有对6y1机车的研究，可能理论设计只会继续这般推进，面对这系列的系统性风险，也只能靠具体的现场工程师进行完善解决。
他被借调来只是进行理论方案设计，真正到地铁修建那一步，还得要几年。
如今有了6y1机车改进的思路，在将部分配件微电子化后，克服了关键难题，整车效率大大提升。
这才让曹建友看到了微电子领域在控制领域的应用效果。
希望通过微电子领域的改进来克服这些系统性的安全风险。
沈永健眉头蹙起，目光不断在这大型控制柜上打量。
好半晌后，才缓缓点头道。
“建友同志，我明白你的诉求了。”
“电力系统这一块通过微电子改进想法很好，不过具体替代的方案，我还得考虑研究一段时间。”
“你目前对地铁电力系统的设计图有么？还有各类继电器的图纸？”
…
“有！”
“都已经准备了，不过电力系统只有目前初设的方案图。”
见沈委员问他要图纸，曹建友心中一下定了下来。
来之前，他就对沈委员的能力有所听说。
更别提刚刚那几分钟便给出的“第三轨”设计方案，让他愈加佩服这位比自己都年轻的留洋学者。
这还只是在轨道电力领域，能有沈委员参与微电子领域的替代设计，就他目前的工作内容而言，可以说是杀鸡用牛刀。
曹建友随后与张洛宾一同又带着沈永健在整个理论试验地参观。
约莫两个小时后，沈永健才同耿老二人坐车离开。
…
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