铁路想超越东瀛国的新干线，沈永健脑中第一个反应便是高铁。
后世国内的高铁无论是总里程还是实际速度，都是无可争议的全球第一。
但这东西的研制难度可不低，想要建成需要考虑到方方面面。
首当其冲的便是沈永健目前桌上画的轮轨图纸。
想要达到高铁的标准，首先便需要给列车修一条“超级平”的赛道。
无缝钢轨，把很多根钢轨焊成一根长轨，减少接头。
无砟轨道，不用碎石道砟，而是用混凝土板固定钢轨。
大号码道岔，高精度铺设等等，每一项的难度都不小。
若非秦部长只想着修一条试点乃至示范铁路，沈永健还真不敢想这真正的高铁方案。
花了一整天的工夫，粗粗将轮轨的基本内容整理规划完。
然而实际的技术细节却依旧繁复，轮轨，车辆，牵引与供电，包括控制与信号。
高速铁路设计，这个速度下，单靠司机看信号灯操作可来不及反应，计算机和无线通信自动控制才是首选…
…
约莫一个多星期，沈永健才草草将整个轨道与电力机车的方案大致设计完。
屋内，丁八一也才彻底将银行的业务流程搞明白。
此刻正坐在他对面，给他讲述着大致的系统设计想法。
“单独的数据库架设是有必要的。”
“这一块的具体方案你让范行长做选择就是，磁盘还是磁带，让他们去衡量。”
“我给你的要求是尽量替代掉银行后台的手工核算…”
“后台的数据倒也不用实时变更，银行的数据量大，这个难度暂时太大…”
“你需要做的就是每日集中批量处理联行业务的异地汇划数据…”
…
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