磁悬浮列车的设计，因为新的缘故，可以任由沈永健畅想，所以设计完成的速度比较快。
当然了，沈永健依旧考虑了技术可行性。
方案采用了目前西德走的常导电磁悬浮技术方向。
就整体技术难度来说，这套方案的技术难度会比“高铁”方案还要难出许多。
“永健同志，你这套方案实在是大胆啊！”
“整体技术方案，理论上阐述倒是可行，但实际就算实验室环境也还没得到验证吧？”
…
“嗯，时间太短，我只是从理论上出发设计论证。”
“不光是磁悬浮，哪怕是上一套的高铁方案，若是真的下定要搞，也得先进行技术试验。”
虽然磁悬浮方案更大胆，听着也更为先进新颖，但实际两个方案在技术层面，对国内而言起步都是一样的。
都是毫无经验积累，就如目前在丰台西站的地铁局一样，需要先完成技术试验，才能启动建造。
茅总工点了点头，脸色颇为郑重地继续道。
“试验先不管，这方案里的轨道用的长定子铁芯，还有这所谓悬浮导向传感器，咱们国内有把握能出来的么？”
…
“长定子铁芯，会用硅钢片叠压而成，这类硅钢制成的特种钢目前首都第三轧钢厂就做过相关生产经验，鞍钢那边技术上也具备，不过具体选用哪一种硅钢片还需要时间验证…”
“至于悬浮导向传感器，主要依靠电涡流探头，配合各类传感器和信号处理电路完成相关工作…”
“精密传感器和信号处理这一块，我有把握！”
总得而言，两套方案的信号与控制，依旧回到了微电子领域，结合数字信号处理与芯片、计算机等技术构成复杂系统。
在具体控制这一块，沈永健自己有把
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