皮船。
甚至于三四毫米都是厚的,很多就是两三毫米铁皮。
就那种十几米的船,裸船啥都没有,也要两三万。
关键是还供不应求,当然不磕碰养护的好,那样的船也能使用很多年。
磕了碰了也没事,修修补补照样用。
这也是两千年左右,很多渔船都有补的疤的原因,哪里锈蚀了撞出坑洞了,切割了,重新补上一块铁皮。
参观完,刘震元的同学张绍东,就带着石海龙刘震元两人,到了会议室里,开始仔细的探讨,定制渔船的各种数据。
石海龙的要求很简单,前置驾驶舱,两层格式,下面一层层高两米二,驾驶舱也是差不多。
发动机与发电机的布局,电控系统,双拖绞机,以及爬杆吊,船身两侧可伸展悬臂,长度不低于五米。
冷冻舱的保温隔热材料厚度,能不能自带制冷机,是不是可以预留,以后可以加装制冷机这些。
一直到中午,也没有定下来,吃过午饭继续,张绍东已经记了很多数据,谈好之后,还需要进行图纸的设计。
石海龙把上辈子,对很多渔船的了解,都集合了一下优缺点,让刘震元与张绍东都是很惊奇欣喜。
因为很多观点,都是他们不知道的。
张绍东对石海龙此刻非常的好奇,就连刘震元都是惊奇不已,虽然知道这小子不简单,但一个渔村的十八岁小青年,怎么会知道的那么多?
最终方案定下来,也签了定船的买卖合同,不过由于是定制船,价格并没有写死,后续根据真实造价加上税款与利润,再计算总价。
过程中要是有什么地方改动,张绍东也会通过刘震元,与石海龙联系。
造船毕竟是系统性的过程,图纸出来还需要进行验证,测算平衡性,机动性等等。
定好
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