石海龙驾驶着这艘大船,感觉是真的好。
发动机在机舱内,驾驶室基本上只用一点震动,而不会感受多少声音。
视线前面的龙门架,还有密密麻麻的钢丝线,以及两侧的上翻网,与上翻网连接的是悬臂。
一边一根,都是十八米的笼式钢架悬臂,两根悬臂并不都是在一个龙门架上。
而是一前一后,前面龙门架一根,后面龙门架一根,展开是不对称结构,在船的的两侧。
与他十米船的上翻网结构,也不一样,这个船是一根悬臂支撑一张巨大的上翻网。
如此就是在船身两侧,各有一个巨大上翻网,操作的时候,人员要多一倍。
这种悬臂也不仅仅是作为上翻网的支撑,还有上下围网的作用。
复杂程度也就是石海龙重生者,能够很熟悉,不然一般人不经过长时间训练,很难弄懂所有的设备。
所以,在这艘船上,安全生产也很重要,不能盲目的就带人出海作业,必须先进行培训。
让船员知道各类设备的作业区域,钢丝绳工作路径,摆臂展开时候,要注意什么情况。
特别是下围网收围网的时候,都需要注意哪些突发问题。
灯围船的速度并不快,石海龙设定好航向,固定住方向盘,这个船没有自动舵,想自动驾驶办法很简单,人工固定舵机。
当然,如此操作航向无法自动调整。
然后石海龙就去烧水泡茶了,这些天船上的生活物资,他已经准备齐全。
泡好茶,拿着望远镜开始观察,坐在舒服的椅子上,感觉太爽了。
不过扫了一眼油表显示,石海龙又爽不起来了,油不多了,也不能说渔业公司抠门,毕竟这艘船停泊很长时间了。
不可能把油满着存放,加油在县城还加不到,加黑市油又
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