热的老头也不失时机提出要追加投资，采购钨钢、锰合金钢等设备，增加技术产品的数量，总之就是一句话，至少再拿几千万来垫垫底。
杨秋当然不能被他糊弄了，要是有钱砸进去也无所谓，可现在正是他最穷的时候，又怕打击他的积极性，所以干脆拿出早就准备好的贝雷桥技术给他研究。
设计过布鲁克林大桥的郑廷襄一眼就意识到贝雷桥技术的重要性，角钢和工字钢预先造好标准固定件，用铆钉拼装！列祖列宗在上，这简直就大大简化了桥梁制造难度！
中国国土纵深广袤水网密布，桥梁建设一直落后于需求，但有了贝雷桥就不同了，虽说大型桥梁还需要传统钢结构，但中国又不是只造大桥，像上次103旅拥有那么多卡车面对山东水网无法前进的尴尬，要是有了贝雷桥，那还需要冒险逼迫袁世凯放行。
后来杨秋才知道，贝雷桥在郑廷襄手中发挥出了怎样的效果。到1930年，经过他改进称为“郑式钢桥”的结构套件，光是数家钢铁厂就总计制造了两万套从5吨（通行能力）到50吨不等的贝雷桥钢结构，成为推动全国道路和桥梁建设的飞速发展的重要力量。
郑廷襄抱着贝雷桥技术，迫不及待把自己关进实验室的同时，杨秋也得到了来自南京的电报。
南北和平谈判结束，段祺瑞挣扎了十几天后最终迫于压力签字，不仅代表北洋集团彻底放下武器，也宣布混乱了两年的中国终于实现大一统。
（未完待续）
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