记录，车载mp3播放器和音响设备，车载导航、巡航系统，数字化的行车状态监控。
这些单片机说实话，成本不及一辆汽车的十分之一。但在功能和人的感受上，有这些设备的汽车比没有的高出二分之一来都不算贵。
现代起亚汽车不是没想过，也在自己的汽车上使用这种技术。但是第一专利技术不在他们的手里——这当然是在泛翰集团手里，以周硕的思路是绝不可能给韩国人用的。第二，就算他们想绕过去，结果也是发现根本不可能。
车载影音系统，整个mp3的专利还是在泛翰集团手里，自己搞一套标准，资源获取就非常困难。
汽车监控系统就更不用说了，韩国汽车除非只在自家卖，否则出去就一定要遵守国际标准。而国际标准是什么？从1999年起先进obdii的标准都是泛翰研究院定的，这方面连欧洲都被甩下去了，起码领先世界三四年时间。
不按照泛翰集团的标准来，世界各国正在普及的电脑检车设备就检测不了韩国汽车。由此带来的不便影响，让韩国车在修车界风评很是不好。
一个修理风评不好，修车价格昂贵的汽车，就算入手价格便宜，养车成本没几年也超出去了。
如此之下，刚刚合并的现代起亚汽车集团，2001年也是饱受打击，在全世界市场上被华晨丰田赶尽杀绝。
最后再加上寄以厚望的液晶产业全面溃败，这才导致了韩国经济出现了大滑坡。三个季度比去年下降了一千亿美元的收入。
朴太顺确实也挺冤枉，这是他能力不足吗？是，也不是。他没有及时发现市场上的不利转变，但这么说也未免有些严苛。
造船、汽车、电子业个个都出问题，别说他一个部长，金大中本人都有些麻爪了。这可不是前两年亚洲金融危机，大可喊一声非战之罪。
如今风平浪静
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