不过如此。
一辆汽车有上万个零部件，它的正常运行需要这个庞大的系统协同工作。汽车制造厂的运作更是如此，有了发动机有了人才还远远不够，还需要整个协作制造系统同时配合。
路在一步一步走，但前面有更大的困难：缺钱、缺人、缺经验、缺技术、缺配套商，也缺用户。曰后看着吉瑞汽车辉煌而眼红的人不会知道，几年后，为了让车下线，岳同寅带着自己的人才四处寻找配套商，用岳同寅的话说：“我们那时候叫‘磕头买’、‘磕头卖’，完全是在求爹爹告奶奶，就差真的磕头了。但是没人愿意提供零部件，因为没有人愿意为初出茅庐弱小无比的吉瑞投资开模具。他们认为吉瑞不能成功，哪怕投入一分钱，也是打水漂。”
十年后，岳同寅对记者说：“当时我们谈了不知道有多少家企业，他们提出的很多条件都是‘不平等条约’，但是为了把车做成，我们都答应。即使是这样，最后许多企业还是说，这违反了他们在华夏的产品战略，给取消了。”
没有人知道，萧宸为了办成这件事，动用了多少关系，浪费了多少“面子”。即便曰后他已经不在潇南，但对朗柳、对鼎清、对这群为华夏汽车振兴而奋斗的人，他始终关怀着、支持着。
但这一切的困难，在此时尚且刚刚开始。
此时的萧宸，正在章平昌市长的办公室里，就零件公司的事情在向章市长作汇报。
章平昌静静地听着，等萧宸一说完，他问道：“也就是说，那块地本来是已经作价四百万商量好了的，但现在他们要价一千五百万？”
萧宸叹了口气：“是啊，几乎翻了四倍，这样的话，不仅仅是预算大幅度超标，而且关键是被黑这么一笔，谁也不甘心啊。市长，你是经常去零件公司实地指导的，这些人被我从各地挖过来，图的是什么？我不敢说他们不朝钱看，但他们绝不是单单为
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