第1084章 嫌货才是买货人（3 / 4）

与改造的企业怎么都能落下几个亿，真得相当多了。

按照这个改造速度，如果想在5年内完成100架货机的交付，最起码要有5个改造车间全力开工才能实现。这是当前任何一家飞机维修企业都不可能做到的。

这么算下来，其实也不能怪波音的人太鬼，他们很可能是同样的计算过程中，发现了这里面蕴含着的操作空间。

这还真是，让人无语。

唉，这么大的航空市场！

……

次日上午，在姜小亮的力邀（逼迫）之下，穆东参观了位于泉城机场一侧的鲁东舦古飞机工程公司。这是一家股份制企业，其中鲁东航空是最大的股东，也就是说，这是有国资背景的企业。

通过参观，穆东对这家企业的印象更直观也更立体了，凭心而论，只是一家非常不错的企业。小而精，服务理念非常超前，技术水平也很扎实。

说它小，因为这家公司的规模并不大，2011年的营业额不过亿元，服务对象也基本上是以鲁东航空为主。说它精，只因为这家公司致力于全力做好中小型飞机的维修和维护，在业界创出了一些名气。

当下，鲁东舦古公司最精通的机型是波音737系列，之所以精通，是因为这是山航的主力机型，整天维护来维护去，自然孰能生巧。让人吃惊的是，这家公司竟然拿下了素以苛刻著称的日苯航空局的维修许可，这说明他们确实已经修炼到了一定的层面。还有就是，鲁东舦古还具有公务机维修保养资质，是庞巴迪公务机公司和湾流公司的指定维修商。不过，湾流的机型中，他们只拿到了G450的维修资质。

再者，这家公司做过数架波音737-400的客改货项目，确实积累了丰富的客改货经验。但是让穆老板遗憾的是，737系列飞机是中型窄体飞机，而穆老板这次想采购的是宽体货机。