正五品文官。
那名正五品文官并不是广西和交趾的官员，他来自南直隶，名叫方有节，是工部的一名郎中，不过并不负责工部衙门各司的事务，而是专管南京龙江关的龙江船厂。
龙江船厂是中世纪世界上最大的皇家造船厂，地处南京龙江关（今下关）附近，西接长江，东邻秦淮河。
明代李昭祥的《龙江船厂志》中对龙江船厂有过记载：“洪武初，即都城西北隅空地，开厂造船”。
龙江船厂地域广阔，船只造成后可以直接在长江下水，而且分工细致，除船身主体工厂外，还有细木、油漆、铁件、艌作、蓬作、索作、缆作等作坊，有着世界上最为先进和复杂的造船工艺。
其中，龙江船厂最为有名的要数其下设的龙江宝船厂，专门为郑和下西洋制造大型高级海船――郑和宝船，工匠都是闽、粤、江、浙等地征调来的技术娴高超的匠户，达到了四百多户，是龙江船厂最为机密的部门。
据史料记载，龙江宝船厂的船坞宽约70米，长在500米以上，西连长江，像一个巨大的河道。
由于中世纪的船身都是木材结构，主要由杉木、松木、柚木、格木、娑罗双树、锥木、杯裂香和柿木8种树木来建造，因此中间要用铁钉固定，不经拉扯，所以要选在靠江的地方建造船厂。
建造郑和宝船时，先要堵住船坞与长江之间的闸门，当船坞里建好郑和宝船后，等潮水来时再打开闸门，引进江水把船舶漂出去。
从船坞的长宽来推测，当时建的郑和海船已经能达到四十多丈长、十八丈宽。
船厂的督造官员中除了一名专职造船事务的工部郎中外，还有员外郎、主事、提举，帮工指挥等官员，仅仅下设的厢长、作头等低级班头就将近百名。
为了造出足以在海洋上航行的海船，造船制舶的工匠由朝廷从浙江、江西、
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