的前提下，一些关键性的部分，比如说桅杆，船头之类的，关键性的部件，也会需要用上钢铁，总体使用不会超过20吨，而赵信也把水密舱给使用到了极点，更多的水密舱，不但是增加了船的稳定性，也是在侧面增加了浮力。
铁的出现，让这个船的容错率变的很高，就算是组合龙骨，要想达到20米，30米，甚至是40米，跟天然木头无法相比的组合龙骨，他们的强度，也会大规模的减弱，这也是制约船只的扩大的一个关键。
实际上，在单纯木质龙骨的时代，很少有船只能够超过1000吨的，更大的吨位，只会让强度降低，变成一个华而不实的东西，一旦遭遇到风浪，就会散架沉没。
这一点，对于钢龙骨来说，完全不存在，比起木质龙骨强度高出数倍的钢龙骨，天然就拥有了建造大船的基础，在承接了宋朝的一些科技之后，在明朝时期，郑和下西洋的大船，可怕的达到了3万料以上，这就是铁质龙骨大规模的应用。
在木质材料之下，总排水量达到万吨的超级巨舰，这是神话一般，这也是明朝彰显武力的涞源，东南亚的小国，甚至是非洲的部落，面对着万吨的可怕巨物，他们甚至连抵抗的勇气都不存在。
现在跨越了几百年的历史，甚至是是上千年的科技发展，赵信在定海军，建造了可怕的炼钢厂，一次性最高80吨的钢铁的冶炼，年产量超过200万吨的钢铁产量，别说是钢龙骨，就算是一个钢铁制造的战舰，也不是不可能。
赵信当然知道，钢铁制造的轮船，远比木质的要好的多，在整个世界以500吨以下的木质船只为主的时候，别说是万吨级的超级战舰，就算是一些2000吨的铁甲舰，也是无解的存在，单纯的撞，就足以横扫一切了。
未来，几乎必然，要向着钢铁制造的轮船发展，可是最初的时候，赵信不会跨越那么大，步子太大，容易
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