第四百五十二章 造船技术（6 / 6）

扯到蛋，一个钢龙骨的出现，就足以吊打一切前提下，贸然的制造出钢铁巨舰，投入太大，成本太高，也容易万劫不复。

就算是以钢龙骨为主题的木质船只，定海军也有其他的一些技术优势，抛开龙骨不提，船材的加工也是关键。

传统的船材加工，多是在砍伐了树木之后，逐步的放置，这个时间，少则两三年，多则十年，原理不过是通过时间，把木材之中的水分，逐步蒸腾，并且减少木材上面的应力，让他逐步的适合船只的兴建。

相对于应力，水分是关键，船只是要下水的，水对于大部分的材料，都是有氧化的作用，更别说是海水，盐带来的腐蚀性，各种的水草和海洋生物，这对于船只影响巨大的。

潮湿的木头，在海水的浸泡之下，会迅速的反应，很快就会分解垮台，只有干的木料，再加上桐油这样防水材料，这才能够大规模的远洋航行。

新的造船厂，进入到市场，一个关键性的所在，就是船材，没有个10年以上的积累，它根本无法在成本上面，跟传统的造船厂相比。

应力这玩意，放置个半年，就差不多了，至于水分，那就更快了，烘干坊的出现，也让木头的处理变得容易许多，想要什么湿度，什么样层次的船材，除了应力消减需要时间以外，其他的，都可以在短时间集中起来。

这就极大加快了造船的发展，而一些小方面的应用，更是让船只的加工方便了不少，铆钉和螺丝的使用，极大的方便了船板组合，至于热处理，把船板加工成足够的弯度，这些对于普通的帮工来说，更加不是问题。

如此的优势，看起来，就要做出一个超越这个时代的大船了，可是实际上，距离建造一个造船基地，还有一个遥远的路要走，现在，在定海军的造船厂，目前开工兴建的，不过是一个800料海船，原因很简单，技术上面的差距。