，不利于商业开发，所以从最开始，就谋求铁路的贯通，因为双方使用的都是同样的铁路。
不过，因为没有外交的关系，也没有渠道，不可能联络的山海关的守军，他们也没有资格做决定。当时的定海军，只是先做了就好了，首先把铁路修建过来，剩下的等以后再说。
定海军的修建速度，全力以赴的肝一个铁路的时候，可以分成30多个施工队伍，一起开建这个铁路的，这个时代的铁路，又不是什么高标准的，修建的速度很快。
在铁路就要贯通到山海关的时候，富弼到达了，双方建立了一个外交关系，富弼利用这个外交关系，了解定海军的一切，定海军则利用这个外交的关系，梳理一下双方的关系。
这其中，就包括了这个铁路贯通和连接的问题，这个时代的北宋，对于国境线，只是一个防御作用，监管和检查，没有那么的重要，富弼只是奇怪，为什么定海军要求的这个。
对富弼而言，这个要求，只是一个举手之劳，他也看不到对北宋有坏的地方，甚至稍稍考虑一下，把这个交换的地方，定在了北宋，而不是在北宋之外，在富弼看来，放在北宋，北宋监管起来，就比较的容易了，不会出现问题了。
经过了富弼的协调，北宋的铁路，也可以向前一步，当然了，这笔钱和修建，也是由定海军来提供的。从北宋过来的人员，会在山海关的南侧，大概3公里的地方，进行换乘转车，乘坐着定海军的列车，前往沈阳，这样可以节约更多的时间。
一条铁路修建起来，需要时间，可是当一个王国，全部的力量，都向一条铁路倾斜的时候，速度就快了许多，大概是在半个月之前，这一条铁路贯通了。
从北宋汴梁，到定海军的沈阳，除了在山海关一侧，经过大概一天的换乘之外，其他的，可以通过铁路快速的抵达。
汴梁到沈阳，距离差
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