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第八百六十九章 铁路和公路(6 / 7)

面说,就算是再多的钱,也没有一个地方可以建水利工程。

可是跟定海军接触,北宋多了很多的东西,可以兴建的东西太多了的,比如说,铁路,以前觉得代价太大,没办法修建的铁路,现在,可以建一下,或许利益不高,可是总算是正的,同时铁路网络的密布,在一定程度上面,也可以加大整体的效率。

在过去的几年时间之中,北宋已经开工了大量的铁路,一定程度上面,铁路相对比较饱和,最少说,对现在的北宋交通情况来说,是这样,没有蒸汽机车,没有更高速的火车,铁路的利用率上不去,整个铁路的密集程度,也不可能提的抬高,节约不了多少的时间。

可是除了铁路,还有公路,相对于铁路集中和密集,公路的自由度更强,修建的难度也较低,只要有了水泥就可以。

从棱堡开始出现开始,定海军就大规模的供给北宋水泥,本以为定海军成立国家之后,这个战略物资会减少,或者是没有,谁知道,不但有,而且更多。

水泥原材料随处可见,水泥厂也很多城市必备的,更砖瓦厂一样,在获得了蒸汽机,还有大型锅炉之后,制作水泥就是一个非常简单的事情,特别是到了东北之后,有了更加广阔的土地,还有制作水泥的各种材料,当然是加大了规模,千万吨,甚至是数千万吨的水泥生产企业,接二连三的出现了。

定海军的建设需要水泥,大量的水泥生产出来,哪怕一部分流入到北宋,也足够北宋兴建所有的军事设施,同时还有富余。

这个富余之前就考虑,修建一些比较关键的驰道,现在,有了钱的情况下,各地的驰道立刻开始开启了。

从运河,到铁路,在到公路,都是大规模的投入,而且都是跟交通沾边的,一旦这些全部修建完毕,北宋的地区跟地区之间的联系,就会越发的紧密了,原来只是铁路线的贯通,现在加上水运和公

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