这两条铁路相比，两纵的，就有些差了，前面的5条，都是干线铁路，都是规格比较高的，这两条，不过是干线铁路的延伸。
一条，是从涿郡，沿着渤海，一路从海边较近的地方，类似于后世的京沪铁路，只不过，长江无法逾越，最终，是到了长江口的附近，这一条铁路，实际上连接的城市，并不算很多。
在这个时代的北宋，还没有意识到海洋的巨大作用，因为海边的环境，各方面的制约，真正生活在海边，并不是什么有钱的，苦哈哈的居多，当时因为丁海军的额大幅度的招募，甚至连人口都相对不多。
这个联络，纯粹是为了也以后做基础的，未来，一旦定海军把北宋拿到手的，整个中国漫长的海岸线上面，会出现多少的港口，港口和航运，对于工业社会的好处，更别说，现在定海军已经在探寻美洲航线。
一旦美洲掌握，并且建立了一条稳定的航线之后，定海军的探寻力量，就会一路的向南。
无论是东南亚，还是在越过了半球驰道之后的澳大利亚，都是必须要纳入到体系之中。
有人说过，美洲是留给欧洲人的，只要在大西洋上面开启，用人命总能够堆出一条路，特别是航海技术的提升，反倒是太平洋，太大了，没有的指引的话，别说是人命，把欧洲人都队过来，能不能有地理大发现，都成为提。
反倒是的澳大利亚，这是留给亚洲的，实际上，郑和下西洋，最远的时候，已经到了瓜哇岛的南端，距离澳大利亚，可能不到1000公里，因为当时有过了解的国家，无论是印度，还是阿拉伯，都是在西方，所以顺着马六甲转向了，如果不转向，以郑和船队的实力，找到澳大利亚，根本就没有太多的问题，或许，有这样的改变，中国的历史，或许会不一样吧。
赵信是穿越者，赵信当然不可能放过澳大利亚，这个天然的牧场，比起的草原，更
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