第47章 空中防线（6 / 7）

么空军的前线航空兵就是所有地面部队的梦魇。

与西陆集团前线航空兵不同，帝国空军前线航空兵以攻击机为主。

至于负责制空的战斗机，全都编在战术航空兵里面，尽可能的部署在后方的机场上。

原因无二，避免跟前线航空兵争夺并不算多的前沿机场。

当然，这跟帝国的战斗机普遍拥有较远的航程有关。

不管是“战-10”还是“战-11”都有1000千米以上的作战半径，在纯空优任务下甚至能达到1500千米。

相对而言，帝国空军的攻击机就没有那么远的作战半径。

做为主力攻击机的“攻-9”，在标准的对地支援挂载下，作战半径仅600千米，而且最好控制在400千米以内。

有趣的是，“攻-9a”没有空中加油能力，而安装了空中受油系统的“攻-9b”的产量还没有上来。

也就是说，大部分“攻-9”不具备空中加油能力。

这个思路，显然是在前线为攻击机加油的风险实在太大，而且专用攻击机也不可能靠后部署。

不过，“攻-9”的反装甲能力非常强悍，甚至可以说有点变态。

这种从一开始就按照“打坦克”思路设计的攻击机，可以看成是一门能飞行的40毫米加特林机关炮。

简单的说，“攻-9”的设计工作就是围绕40毫米6管加特林机关炮展开的。

为了这门加特林机关炮，设计师可以说是费尽周折。

因为重量太大，而且开火时的后坐力非常惊人，所以只能安装在机腹，不得不把机首抬高了半米。原本应该装在后机身的2台发动机也被挤到外面，呈60度夹角安装在水平尾翼的前上方，而垂直尾翼只能一分为二，而且安装在水平尾翼两端。前机身，为了给飞行员更好的视野，驾驶舱移到了机鼻处。