第238章 腾挪折冲（5 / 7）

，毕竟要直接送往前线，最为理想的运输力量就是“运-15a”。

可惜的是，“运-15a”又是最为紧俏，或者说最受欢迎的运输机。

用李天凌的话来说，各个战区早就安排空军代表去生产厂家蹲守，确保能够抢到新下线的运输机。

关键还有，谁都抢不过西北战区。

主要就是，西北战区的空运任务最为繁重，而且在很多地方，只有条件极为简陋的野战机场可用。更要命的是，西北战区面向的大陆战场，南北跨度超过4000千米，东西纵深更是达到5000千米。这导致了一个非常严重的问题，在长达数千千米的战线上，很多防御据点远离交通线。

冬季到来之前，后勤保障的问题还不是很突出。

就算距离很远，也能在铁路与公路眼线设置中转站，在必要的时候动用重型直升机，无非是多烧一些燃油。

随着冬季到来，问题就变得格外的严重了。

在第一场雪降下来之后，绝大部分公路沿线的中转站都成了摆设，别说是正常运作，连维持都很困难。没有中转站支持，也就无法安排重型直升机向孤立的据点运送物资。至于派车辆运送物资，更加是无从谈起。

针对这个问题，帝国陆军不但需要对防御部署进行调整，也更加依赖空运。

简单的说，就是以大型野战机场为主，配合重型直升机，向直升机飞行半径之内的据点提供后勤保障。

显然，这就需要足够多的“运-15a”。

正是如此，除了派到南方次大陆的60架“运-15a”，已经生产出来的另外120架全都被送往西北战区。

其实，正是有了“运-15a”，帝国陆军才能在不对防线做出太大调整的情况下，让整条防线保持完整，在冬季依然有足够的张力，足以应付敌人的骚扰，让防线后方的主力部队能够撤下去休整。