如果按传统的防御部署，除非是收缩防线，不然就得让主力部队承担部分防御任务。
要说的话，120架“运-15a”也只是勉强够用。
按照施授良亲自拟定的冬季防御作战计划，保持防线的强度需要180架“运-15a”，如果打算在冬季有所作为，比如在局部防线发起反击，消除突出部，夺取具有重大价值的关键地段，就需要投入更多的运输机，而且都得是“运-15a”这种能够把主战装备送到野战机场上去的运输机。
在冬季发起战术反击的巨大意义，根本不用李天凌来说。
道理也很简单，由施授良提交上去的作战方案，其实是由丁镇南起草，主要部分几乎是一字未变。
该计划的核心内容，就是利用冬季休战的机会，为春季反击打下基础。
只要准备工作到位，那么在开春之后就能立即发起反击，而且从一开始就能够在主要方向上取得突破。
因为西陆军团未必能够做好防御准备，而且在开春之后，很有可能会按传统惯例对防线进行调整，所以在帝国军队发起反击，准确说是战略进攻的时候，西路军团或许根本就不在状态。
真要如此，说不定在新历151年的年底到来前，帝国陆军就能够饮马多佛海峡。
可见，哪怕每个月都有上百架“运-15a”下线，交付给帝国空军，也会首先提供给西北战区。
要说的话，战术运输机反到管够。
大战爆发之前，帝国空军就有大约5000架战术运输机，而且大部分是运载能力达到30吨的“运-9”。
在完成第一阶段动员后，“运-9”的月产量就超过了400架，而且在明年年初肯定能达到600架。
相对而言，各个战场对战术运输机的需求反到不太强烈。
道理也很简单，战术运输机的航程太
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