一架飞机全套系统安装完毕并即将交付华夏之前，项目被米国时任克雷顿政府紧急叫停，华夏引进失败。
按照网络上流传最广的说法，华夏虽然未能成功引进“费尔康”预警机，但却学习到了主动式相控阵雷达核心器件既t/r组件的制造方法，因此促成了后来“空警2000”上那部领先世界的雷达的诞生——不过身为当事人之一的谭振华却知道，压根就不是那么回事。
三年谈判、三年监工，包括4014所在内，华夏组织了大量的技术人员赴以撒“技术交流”当然是事实，不过t/r组件是aesa雷达最最核心的机密了，打个比方吧，就算是华夏本国的两大器件研究所“北所”4013想要到“南所”4055“参观考察”t/r组件的制造流程都会被以各种理由“婉拒”，更何况是两国？
所以华夏从这6年中学习到的并不是什么t/r组件的制造方法，而是一些别的东西，比如，一部成熟的aesa雷达在各分系统之间应如何协调性能、电扫移相算法中的一些关键点、整个空勤c3i系统布置是的职能划分和工作流程……这些是在洽谈合同中就无法避免必须要向客户泄露的信息，也是在施工的过程中客户必然能了解到的“软技术”，而恰好，华夏当时缺的，也正是这些“软技术”。
也正是因为本身就有足够的雷达基础技术支撑，又学习到了这些“软技术”，在“费尔康”计划失败、华夏自2000年被迫启动自研之后仅仅用了3年时间，到2003年，“空警2000”就实现了首飞，而且那架首飞的“伊尔76”载机是罗刹于2002年才交付华夏的，西飞厂真正用来改装这架飞机的时间只用了短短1年。
好吧就算连头带尾一共花了3年时间，同学你认为，3年研制一部华夏预警机用的三面阵电扫描aesa雷达，这时间够吗？
显然是不够的，远远不够，
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