的障碍物体究竟是什么东西，之后就是最合理的形式判断。
同时，红外线在照射在不同颜色的物体表面的时候，回馈回来的红外线多少也会有着不同的变化，通过这些变化就可以直接判断出各个物体的实际颜色，让汽车对于红绿灯的识别能力到达顶峰。
总的来说，只要红外线雷达摄像头研发成功并且安装到电动汽车上，那电动汽车就能够拥有一双比肉眼还要锐利的多的眼睛，抛开一些极端案例，基本上就不会出现路况误判的情况了。
所以整个电动汽车的项目组此时正在全力攻关这个红外线雷达摄像头技术，没想到这个技术反倒被终端的项目组给拿过来了。
“是，自动驾驶那边需要的数据非常精准，所以他们还在不断的打磨他们的红外线雷达摄像头。但我们的需求非常简单，只需要能够识别手指的动作就可以了，所以哪怕是他们研究出来的最初级的版本，对于我们项目来说也是足够使用的！”赵春雷直接说道。
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