现在的运输行业就是如此，给垦殖集团拉货的一个司机常年嘴里叼着十块的香烟，烟瘾还挺重，一天少说两包多。
啧啧，十块的香烟，一个月烟钱七八百，甭管人家败不败家，换了别人就算一家四口全拿工资，不吃不喝也甭想达到人家这种香烟自由的水平，可想而知，现在的大货司机有多挣钱，每个月怎么地也不可能低于两千。
但是人的欲望是无穷的，挣钱是会上瘾的，货车司机不可能因为单程赚的已经不少，就不接返程的单子。
垦殖集团完全可以成立一家独立的司机之友信息服务公司，一个个网点撒出去，收集货运信息，司机想接回头单可以去网点歇歇脚，喝上一泡茶，等着工作人员按照地区对接单子，对接成功，司机赏工作人员俩茶水钱，就可以开车美滋滋的返程了。
不用问单子是哪里接来的，也不用问是不是按回头单的价格接的，这种问题问出来太尴尬，不好回答，追问的急了，工作人员只会说是亏本接的，司机之友的宗旨就是牺牲自己，为司机解决一切烦恼。
司机之友的设想很完美，但是现在的司机能耐的很，哪用的着别人帮忙，这种公司只有傻帽会开。
关于这个问题，就要说到南易经常挂在口头的“共同富裕”，一个司机每个月烟钱八百，这说明什么？
这说明干运输是一门好行当，那还不得老乡带老乡，熟人带熟人一起干啊。
当司机不能做给别人打工的司机，得做自己拥有大货的司机，车子、人都是自己的，那挣的才叫多。
“什么？没钱？买不起车？”
“不用慌，在你的城市找一找，看看有没有一家司机背靠背公司，别怕，推开大门走进去，大胆的告诉工作人员你要买大货，只要你在街坊四邻里口碑好，有那么两三个人愿意给你担保，这家公司就会借钱给你，利息才不
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