厂区的建设审批，工期三年。
但因为轧钢厂的汽车工业崛起，尤其是依托陆运和海运，结合东北和本身轧钢厂的重工业基础，完成了三产汽车零配件的供应链打造，他们也想要改变生产策略。
剪除掉可以采购的通用零部件结构，再委托生产一部分零部件，最后只保留核心竞争力的零部件。
同轧钢厂的思路一样，快速建厂，快速实现汽车生产。
轧钢厂已经放出风声，现在引进的流水线和生产技术都可以谈，所以在价格上就有了很大的突破。
接下来还要谈发动机、发电机等动力系统加工设备的采购。
轻量化工程塑料零部件采购、特种钢材零部件采购。
所以二汽在流水线等技术设备上的谈判价格并没有吝啬。
本来轧钢厂想的也不是用这部分技术发大财，技术销售可以是一锤子买卖，但兄弟单位之间的合作绝对不是没有下一次的。
这边要价不狠，二汽也有心合作，所以上午的会谈基本上敲定了合作的大概框架。
接下来就是两边的技术和业务部门进行沟通，哪些零件需要采购，哪些零件需要委托加工，是否需要三家以上的生产保障等等。
古力同只用了一上午的时间，便完全屈服于零部件采购供应链的威力之下了。
依照他的估算，三年的建设工期，完全可以缩减至一年。
也就是说，明年这个时候，他们厂的拳头产品就可以走下生产线了。
有听说轧钢厂在钢城的汽车生产厂已经在进行生产线的组装工作，他更是心痒。
中午饭是在招待所准备的，李怀德抽空来陪了顿饭，听说合作达成，又是一笔进项，看二汽的人，他的态度都和善了不少。
别说是李怀德了，就是景玉农，现在但凡有人给轧钢厂送钱的，他们
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