第二一六章 大明的航空时代（6 / 8）

，谁获得的分成越多。

鼓励相关公司在生产的过程中开创新技术。

现在协会掌握的这些专利，绝大部分都是属于朱靖垣的，而朱靖垣又做出了承诺。

自己分到的授权费用，可以按照销售数量返还，最高可以返还费用的八成。

也就是说，这份完整技术转让的费用，最低只需要售价百分之四。

这在这个时代真的是低到可以算是白送了的东西了。

至于泰西各国，朱靖垣申请的专利，包括在飞机本身在内，只有最为基本的控制专利。

也就是保证飞机能飞起来，能够按照驾驶员的简单指令飞行。

其他的细节和功能上的专利那就一概没有了。

朱靖垣不会去申请那些细节性的专利，这不影响自己获取专利费的数量。

专利授权费用本身是有一个潜在的上限，也就是各国法律要求的不能扰乱市场。

也就是不能开出过高的价格，具体多高算高并不非常准确，通常不能超过总售价的三成。

朱靖垣飞机本身的发明专利，加上配套的基本控制专利，足够拿下这三成授权费了。

自己再去泰西各国申请更多的细节上的设计专利，也拿不到更高的授权费用，相当于给泰西各国免费送技术。

那就不如干脆不卖，让泰西人自己去摸索，自己去拿那些专利吧。

在大明各地，咨询航空工业门槛的商人中，真正有实力的办的起飞机制造厂的，没过几天就决定加入航空工业联合会，进入航空工业市场了。..??m

这个市场的前景，真的不用别人专门描述，他们稍微调查和判断就能看到巨大的前景。

而大明的工部和皇室财团，以及一个亲王主导的航空公司，对这个行业的全力支持，他们也都能够看得到的。